夏休み てく・テク 山手線
＝近代のはじまりを感じる小旅行＝
東京駅【Tokyo-station】
（担当 ＨＰ部会 Ｙ・Ｓ）
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東京駅は大正３年（1914年）、東北本線の起点として開業しました。品川駅（1872年）や上野駅（1883年）の開業と比べると、中心的な駅にも関わらず、意外にもそんなに早くはありません。
さて、東京駅丸の内側の中央線１、２番ホーム写真１，２、そしてもう一方の端にある東海道新幹線のホーム１８、１９番線写真３，４を見てみましょう。
いずれも、大正時代の雰囲気が感じられる…とは言えない現代風な造りをしています。それは、戦後に造られたものであるため仕方のないことでしょう。
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| 写真５ |
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| 写真６ |
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| 写真７ |
ところで … ホームに立ち、よく見てみると、 １０番ホーム側のところで材が継ぎ足されていることに気がつきました写真６。
それも現在工事現場でよく見かけるＨ型鋼というもので…
はてさて、これはいかなる事か？
これは、あくまでも私の推測なのですが、 １０番ホーム側の上屋は増築予定だったか造り替えられたのもので、 ９番ホームの上屋だけで建てられていた時代があったのでしょう … そう思ったのは、その近くに柱を支持していたと思われるボルト跡写真７が見られるからなのです。
いろいろ考えると、何かワクワクしますね？！
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| 写真８ | |
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| 写真９ | 写真10 |
ここには開業当時の面影のある鋳物で造られた架構、木造で造られたもの、 現代風なもの…いろいろ混じり合いながら建てられています写真８，９。 屋根上にある開業から存在するのであろう古い鋳物の架構写真１０は、 全て鋳物だけで造られているのか、はたまた一部に木材が使われているのか、 頭を悩ませました … 皆さんはどう思われますか？
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| 写真１１ |
そぞろ歩きながら観察してきたホームを離れ、丸の内側の外から駅を見てみると、今ではあまり見かけなくなった、レンガでできた美しい建物であることに気がつきます。とても、大勢でごった返している通路や、あわただしく行き交う列車が、そのレンガ造りの建物の向こう側にあるとは思えない、静かなたたずまいです。
青春初期、建築を専攻しながらも本当に自分がやりたいことは何なのだろう…と思いを馳せ、刺激を求めに来た東京。就職が決まり希望と不安を持ちながら降り立った東京駅。人生の転機を迎え、我が田舎（まち）に帰るとき、妙に眩しく見えた東京というまち。いつもそこには出発点として東京駅が存在していました。
改めて、またこうして歳を重ねて東京に来てみると、この美しい建築に心を正されます。
東京駅を見るだけでも、十分な東京見物になりそうです。
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※掲載された記事は執筆当時の法令・技術情報に準拠して執筆されています。ご留意ください。
